Вы вошли как Гость | Группа "Гости" |Ваш браузер |Ваш IP3.16.137.28|RSS








Среда, 08.01.2025, 18:23

Главная | Мой профиль | Выход
Меню сайта
Пробки.Москва
Пробки на Яндекс.Картах
Форма входа
Календарь
«  Январь 2025  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031
Архив записей
Наш опрос
Ваш Газ...
Всего ответов: 31
Поиск
Масла
Mobil-1 Lukoil Lukoil
Полезно
  • Книга по ремонту газели
  • Книга по ремонту соболя
  • Официальный сайт
  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

    Главная страница





     Увеличение штрафа за езду без техосмотра – с 18 апреля

    Начиная с 18 апреля этого года, в России вступают в силу поправки в КоАП, согласно которым штраф за управление автомобилем, не зарегистрированным в установленном порядке (в том числе и за езду с просроченными «транзитами»), увеличивается со 100 руб. до 300-800 руб.



    Так же увеличивается штраф за езду без талона техосмотра - с 200 руб. до 500-800 руб. При этом, как и раньше, за езду без талона техосмотра инспектор ГИБДД будет иметь право запретить эксплуатацию автомобиля и снять государственные регистрационные знаки.

    По словам представителей ГИБДД, повышение штрафов за езду с просроченными «транзитами» не случайно. В 2009 году число подобных нарушений увеличилось сразу на 35,3%.





    «Красивые» номера скоро можно будет продать вместе с машиной 

    Министерство внутренних дел планирует разрешить оставлять на автомобилях старые номерные знаки после того, как машина меняет хозяина. Это касается только физических лиц, проект соответствующего приказа опубликован на сайте МВД.

    Нормативные документы, о новой редакции которых идет речь, называются: «Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации» и «Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним». Именно их и утвердит вышеупомянутый приказ, когда и если вступит в силу.

    Итак, согласно проекту приказа, при смене автовладельца будет разрешено сохранять прежние номерные знаки после того, как автомобиль меняет хозяина. Это будет возможно, если автомобиль во-первых снимается с учета и затем регистрируется в своем «домашнем» субъекте федерации – с тем же региональным индексом, и во-вторых если там же, в этом регионе, проживают прежний и новый хозяин автомобиля.

    Разумеется, что отделения ГИБДД, в которых будет осуществляться снятие с учета и постановка на учет, тоже должны находиться в пределах этого же субъекта. Хотя если собственники захотят номера все же сменить – такой порядок тоже остается в силе. Ибо для того, чтобы номер остался, собственники должны выразить «обоюдное желание».

    Если автомобиль меняет регион прописки, а хозяин остается тот же самый, то для него тоже облегчается бюрократическая процедура: согласно проекту приказа, он уже не должен иметь дело с двумя управлениями ГАИ сразу: регистрация осуществляется только по месту новой постановки на учет, «без обращения собственника по месту прежней регистрации».

    Как отмечают почти все СМИ, это уже не первое изменение правил регистрации в сторону их упрощения: 24 ноября 2008 года выходил еще один приказ, согласно которому с января 2009 г. срок совершения регистрационных действий не может превышать трех часов. Кроме того, тогда же была введена норма, что автомобиль можно поставить на учет в любом отделении ГИБДД субъекта федерации.

    Тогда же в регламенте по регистрации транспортных средств впервые прописали требования к помещениям, в которых обслуживают автомобилистов. В регистрационном подразделении, как сказано в документе, обязательно должен стоять стенд с блок-схемой, наглядно объясняющей все процедуры. А если отделение обслуживает более двухсот человек в день, то также обязательно наличие системы управления электронной очередью и туалет.
     




    Гром не грянет – мужик не застрахуется

    Российский автолюбитель каско не любит. Таковы данные статистики. Автолюбители страхуются в основном по полисам ОСАГО, потому что они обязательные. Однако этой весной страховщики выдвинули сразу несколько предложений, стремясь повысить популярность каско.

    На самом деле, россияне вообще не очень любят страховаться, и дело тут, пожалуй, не столько в пресловутой пословице о громе и мужике, сколько в элементарной бедности. Средний класс – двигатель общества потребления, в 2009 году заметно истончился, богатые – это вообще отдельный разговор, а бедные живут от зарплаты до зарплаты, параллельно выплачивая кредиты за непонятно зачем сделанный евроремонт. Таковы суровые реалии нашей страны.

    Кроме того, не стоит забывать и о том, что половину автомобильного парка страны составляют машины старше 10 лет – вряд ли их владельцы часто думают о необязательной страховке.

    Поэтому иногда страховщики жалуются, что ОСАГО, будучи обязательным, держит на себе чуть ли не всю отрасль. Именно отсюда растут ноги у проектов ввести еще и обязательное страхование квартир, например. Тем не менее, пока «коммунального ОСАГО» не ввели, страховщики все-таки пытаются пойти более цивилизованным путем, пытаясь пропагандировать варианты, которые можно назвать «народным», или «облегченным каско». Или же наоборот как-то «тюнинговать» эту услугу, устанавливая на ней «дополнительное оборудование». Обзор таких предложений от ведущих игроков составила сегодня «Газета.Ru».

    К примеру, специальные тарифы предлагаются для новых автомобилей: стоимость полиса каско может плюсоваться к автокредиту. Или, например, полис, который начинает действовать до постановки автомобиля на учет в ГАИ: вдруг что-то случится с автомобилем в этот краткий промежуток времени...

    Другой оператор ориентируется на продвинутую публику и предлагает застраховать машину через Интернет. Или например страховать машину «по частям»: например, только от хищения. Или от ущерба только определенным деталям – например, стеклам. Стоимость такого каско, разумеется, будет ниже.

    Можно получить каско с дополнительными услугами – например, в полис войдет цена эвакуатора, или добавится медицинское страхование в случае ДТП... Наконец, можно просто поиграть с тарифами – использовать старый маркетинговый фокус про «Х дней мы Вам добавляем бесплатно».

    Страховщикам есть от чего задуматься – по некоторым прогнозам, рынок каско может упасть в этом году на 10 – 15 %. Те, кто застрахуется, от этого, похоже, только выиграют – услуги становятся все интереснее и разнообразнее. Однако станет ли каско от этого популярнее – покажет только время. Впрочем, даже сейчас есть масса людей, предпочитающих платить за каско, а не за охраняемую стоянку, например. Конечно если последняя не является условием страхового договора.